日前，由隧道股份上海隧道城建装备自主研发的13.53米×8.438米顶管/盾构一体机完成验收顺利下线。该设备是世界首台顶管/盾构一体机天织股票配资，可在盾构与顶管两种“形态”之间进行模式转换，实现无中间井转换的类矩形顶管隧道与盾构隧道一体建造。
顶管/盾构一体机下线后，将应用于上海市轨道交通12号线西延伸工程洞泾站站后折返线的建设。
化解复杂环境地铁工程建设痛点
上海市轨道交通12号线西延伸工程洞泾站周边环境极为复杂。洞泾站站后折返线总长266.6米，沿线依次穿越9号线高架桥桩、嘉松南路、7号湾水管升拔区、嘉松景观河等，最后接入接收井。
为了确保穿越过程中9号线高架桥桩等构筑物的安全，由隧道人打造的世界首台类矩形顶管/盾构一体机应运而生。
类矩形顶管/盾构一体机可在地下狭小空间内完成模式切换，以适应不同环境、工况下的隧道掘进需求。其中，工程交叉渡线位置将采用类矩形顶管法施工，其余剩余里程则将采用类矩形盾构法施工。顶管施工和盾构施工“有机结合”后，可实现一机两用，兼具两种工法的优点，突破单一工法应用的局限性，大大减少工程时间和经济成本，为隧道施工提供了有力保障。
具备三大关键“本领”天织股票配资
在盾构研发制造中，隧道股份城建装备为其创新研发了三大关键技术：
1. 顶盾一体机总体技术研究：
研发具备顶管模式和盾构模式所有功能的装备，确定顶盾一体机的总体布置、顶管盾构模式转换流程。
2. 推进油缸传力支撑技术：
在顶管模式下推进油缸为传力支撑系统，因此隧道股份上海隧道城建装备研发了推进油缸传力监测系统，对传力情况进行实时监控。
3. 一键切换式顶管/盾构操作室：
当掘进机需从顶管模式转为盾构模式时，可在极短时间内启动盾构操作室并投入使用，无需重新调试，满足顶盾快速模式转换的需求。
顶管/盾构一体机下线后，将投入洞泾站站后折返线工程建设，为上海轨道交通建设发展做出新的贡献。
未来，隧道股份上海隧道城建装备将保持对“异形掘进机”和“非开挖技术”的研发与探索，不断推陈出新，自主研发非开挖高新隧道装备，推开城市更新破局之路，化解城市建设之“痛”，打造宜居、韧性、智慧城市。
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